Heute zu Gast: Anil Toptas (Experte im Bereich Amazon Global Logistics). Wahrscheinlich gibt es unter #Amazon Händlern derzeit ein kaum spannenderes Thema als AGL. Beim #Import 40-50% an Kosten zu sparen klingt für viele erstmal wie eine Utopie. Aber Fakt ist, es möglich ist und immer mehr #FBA-Seller profitieren von AGL. Also warum nicht auch Du? Wir sind den Prozess einmal durchgegangen und haben über typische Stolpersteine gesprochen.
Also, unbedingt reinhören!
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Moin, du Schlawiner! Jetzt gibts wieder Exit to go auf die Ohren. Das ist der Amazon Podcast, in dem dir Dustin und Johannes zeigen, wie sie ihr Amazon Unternehmen aufbauen und anschließend verkaufen.
Johannes Fontner: Moin Meister!
Dustin Wasylkowski: Und damit heißen wir euch herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe von Exit to go. Heute haben wir wieder einen Gast am Start. Und zwar haben wir heute den lieben Anil bei uns. Anil ist Experte, wenn es darum geht, sich dem Thema ACL, also Amazon Global Logistics, zu widmen. Und genau das ist auch heute Thema und deswegen freue ich mich, dich heute hier zu haben. Moin Anil.
Anil Toptas: Hallo Dustin, Hallo Johannes, Freut mich hier zu sein. Grüße an die Zuschauer Zuhörer aus Nürnberg.
Dustin Wasylkowski: Wir haben uns gedacht, wir springen einfach mal ganz kurz bei dir so ein bisschen rein und wollen mal so ein bisschen rein. Und wie Wie ist es denn gekommen, dass du dich überhaupt mit dem Thema beschäftigst? Weil im Grunde ist das glaube ich in der ganzen Amazon Szene Garten richtig heißes Thema. Jeder will irgendwie mit Amazon Global Logistik arbeiten, aber die wenigsten wissen genau, wie und wie wir gerade schon herausgehört haben, bist du ja auch selber Seller und bist dann wahrscheinlich so auf das ganze Thema aufmerksam geworden, oder?
Anil Toptas: Genau wie jeder Anfang und jede andere Zelle auch, habe ich mein Produkt ausgesucht. Alles war schön und gut. Das war halt in der Auswahl des Fass das vierte oder fünfte Produkt damals, wo ich gemeint habe okay, das ist geil von der Maische etc. Bloß nicht den Podcast betrachtet damals. Deswegen kam ich auf den Punkt. Also habe ich mich auf die Suche gemacht. Was? Wohin? Wer könnte mir weiterhelfen? Man wenn man jetzt weiter sucht, hat man vielleicht 10 % Vergünstigungen bei verschiedenen deutschen Logistiker, aber mehr auch nicht. Maximum zehn würde ich meinen. Und da bin ich eben auf Agile gestoßen, auf das Amazon Global Logistics, das seit fast über 17 bis 18 Monaten auf dem Markt ist und aktuell im Expandieren ist. Das ist ein Amazon internes Amazon interne Logistik Kette. Ja, da hat sich Amazon auch ein weiteres Standbein aufgebaut, indem die Logistik Kette weiter ausgebreitet haben wie bisher. Ich meine, im Inland kennt man ja, man ist, man ist ja Mit Prime hat man am nächsten Tag seine Ware. Bloß haben die halt die Kette erweitert, indem die direkt aus China vom Hersteller aus ins Amazon Lager liefern. Bzw eigenes geiles Netzwerk aufgebaut, indem die mit Reedereien oder Schiffe gute Konditionen abgemacht haben, eigene Verträge und dementsprechend auch der sehr sehr günstige Preis in Relation zu anderen Deutschen bzw Logistiker.
Dustin Wasylkowski: Ja genau. Also im Grunde will ja Amazon nicht mehr, dass wir mit irgendwelchen anderen Logistiker arbeiten müssen, sondern wollen, dass wir auch letztendlich den Import. Bei den meisten wird es wahrscheinlich China sein eben auch einfach direkt über Amazon abwickeln.
Anil Toptas: Und genau genau das ist die Abwicklung von China aus. Genau von China. Nicht aus allen asiatischen Ländern, sondern aus China. Wenn man jetzt Ware in Thailand oder Vietnam hatten, dann ist man halt schnell nach China liefern und von dort aus importiert nach gewöhnlich nach USA aktuell. Da hat sie angefangen wie immer und wie gewöhnlich nach USA zuerst. Danach ging es weiter mit UK. Dann haben wir die europäischen Staaten wie Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien aktuell mit FCL, NCL und Luftfracht zu beliefern. Die Möglichkeit besteht.
Dustin Wasylkowski: Okay, Sued, wir haben uns gedacht, wir spielen gleich einfach mal so exemplarisch so ein Prozess durch. Kurz vor eine Frage, die mir gerade einfach nur eingefallen ist, weil du jetzt auch gesagt hast hey, das ist jetzt schon so 15 Monate draussen. Gefühlt ist es aber gerade jetzt so am packen. So, der Hype ist jetzt gerade am größten und jeder will sich jetzt damit beschäftigen. Kannst du ja eigentlich erklären warum? Also warum? Warum was? Letztes Jahr noch nicht so so krass?
Anil Toptas: Na ja, die haben halt wahrscheinlich nicht so viel Werbung investiert, würde ich meinen. Weil ihr Hauptgeschäft ist ja, Amazon ist sehr bekannt für größten größte Plattform Verkaufs Plattform Online. Nun haben sie halt versucht nebenbei zu führen, wo du Gemeinden Die Nachfrage wächst immer wieder. Dann haben sie halt versucht mit Wege und Mittel an an zu viele Menschen zu kommen wie möglich mit der Werbung wie jetzt. Letztens waren die auf dem Handelsblatt raus mit mit dem Artikel AKL Genau. Sind halt langsam an marschieren würde ich meinen. Aktuell ist schon über über 15 Monate her, dass die jetzt auf dem Markt sind. Wie gesagt mit dem Umsatz angefangen und jetzt kommt es langsam nach Europa. So und die Leute lernst langsam kennen. Läuft voran, würde ich meinen.
Dustin Wasylkowski: Okay. Okay. Jetzt haben. Er hast du gerade gesagt. Okay. China. Möglich. Weißt du da genau, wie das abläuft. Also gibt es da nur eine bestimmte Anzahl an Häfen, die angesteuert werden können oder von denen importiert wird. Oder wie ist das zum Beispiel mit dem Inkubator? Kann man sagen Hey, ich bin f x work mit meinem Händler holen die auch oder können die auch direkt bei der Fabrik abholen? Da musst du immer VOB zu einem bestimmten Port liefern.
Anil Toptas: Genau. Es ist aktuell drei. Es sind drei in Kartons möglich. X Works, VB, DTP, was wir nicht empfehlen, DTP laut Steuersätze etc..
Dustin Wasylkowski: Oh, es ist Anil bei mir gerade weg. Jonny, bist du noch da?
Johannes Fontner: Ich bin noch da.
Dustin Wasylkowski: Okay. Daniel ist gerade kurz weg. Jetzt ist er sogar komplett raus.
Johannes Fontner: Mal! Und wie geht’s dir?
Anil Toptas: Eigentlich habe ich gute Internetverbindung. Warum auch immer. Jetzt bin ich wieder da. Alles gut. Ich war stehengeblieben bei Ihnen. Good Times war mir neu.
Dustin Wasylkowski: Genau.
Anil Toptas: Okay. Also, wie gewöhnlich gibt es die, die bekannten drei x VOX, EVP und DTP zur Auswahl. Wir würden ihm raten, Xbox und EVP zu wählen. Wie die Händler schon kennen, DTP hat einen steuerlichen Hintergrund. Nachteil für uns deswegen Xbox und VB sind vorhanden und es gibt bestimmte Häfen, von dem man aus aktuell mit Angel importieren kann. Über LSI NL wäre das dann LSI, FCL, Full load oder Ladung? Shanghai, Shenzhen, Ningbo und Xiamen? Ich meine, bei mir war es auch so, dass mein Hersteller ganz woanders, dass wir ganz woanders VB vereinbart haben, wenn es sowas ist, einfach rüberschicken lassen zu den erwähnten Häfen. Die kriegen wir auch in der Liste dann, wenn man jetzt buchen möchte, gell? Und einfach mit dem Hersteller vereinbaren in dem Fall. In manchen Fällen zahlt man auch weniger, sogar VB, weil die Strecke kürzer ist oder auch bisschen mehr. Oder auch ja, je nachdem wie ihr mit den Hersteller handelt verhandelt bleibt die Preise auch gleich VB Preise.
Dustin Wasylkowski: Okay, aber ich könnte auch Amazon sagen Hey, weil du hast gesagt Export ist auch möglich, könnte Amazon sagen Hey, mein Produkt liegt irgendwo im tiefsten Kern Chinas, sie könnten das für dich auch da noch abholen.
Anil Toptas: Die holen auch ab, wie auch Xbox bekannt ist und würden auch abholen dafür Pick up viel verlangen. Das kennt man auf der Liste, kann einfach die Abholer kosten drauf rechnen. Das ist Ich würde meinen, das ist auch nicht mehr als was dein Hersteller in Rechnung stellt. Aber wir raten immer VB zu buchen, weil es reibungslos abläuft, weil der Hersteller einfach die Ware Transport bringen in Container Station und von dort aus wird es dann beladen in den Containern und ab geht’s aufs Schiff.
Dustin Wasylkowski: Okay, perfekt.
Johannes Fontner: Jetzt war man schon ziemlich drinnen. Ich würde vielleicht nochmal rauszufahren und uns in die Lage versetzen. Wir wollen jetzt, wie man jetzt von aktuell was gehört. Wir glauben, unseren Logistiker ist irgendwie zu teuer. Haben gehört bei aktuell ist 30 % oder bis 50 % günstiger, kennen uns aber sonst gar nicht aus. Wie würdest du jetzt rangehen an das Projekt oder wo? Wo fängt man da überhaupt an?
Anil Toptas: Also die Vorarbeit ist bei mir hat es damals ein Jahr grob geschätzt fast 30 Tage gedauert, dass ich die Lieferung abgegeben habe bzw die Buchen durchgeben konnte. Vielleicht lag es an mir. Ich weiß nicht, obwohl ich von der Logistikbranche komme. Es hat halt gedauert, weil man das nicht kennt, weil in meiner Umgebung oder in der Community, weil mir fast nicht passt, sondern einer der ersten, der das macht. Und für 50 % Vergünstigung, wenn du irgendwann ein Angebot bekommst, dann bist du erst mal beunruhigt, ob die Ware jetzt heil ankommen würde oder sonst was. Deswegen muss man sich halt viel einlesen und gucken. Ich meine, heute gibt es ja viele Seller bzw einige Seller. Wenn man sich jetzt auf Google oder irgendwo erkundigt, oder? Ja, ich kann mir fast eine eins der ersten Agenturen sagen, die, die ich jetzt als weitere Standbein aufgebaut habe, dass man sich Hilfe holt. Oder es gibt halt auf Facebook Plattformen, dass halt einige schon das hinter sich haben und dass es eben existiert. So was, dass so was einfach real ist. 50 % Vergünstigung Deine Ware ist genauso nach 30 bis 50 Tagen im Amazon Lager sogar direkt nicht einmal in Deutschland. Deswegen für Seller, die das gar nicht kennen, mehr viel einlesen, gucken, wo kann man anfangen? Grobe Liste aufstellen, was es zu beachten, was es überhaupt zu tun? Und von Anfang an natürlich ist es halt ein bisschen Chaos mit der Infrastruktur von Amazon überhaupt, dass sie so was zwar bieten, wie jetzt gerade eben erwähnt, dass die überhaupt nach 15 bis 20 Monaten erst auf dem Markt bekannt wurden.
Anil Toptas: Deswegen legen wir halt nicht so großen Wert darauf und haben halt ihre Infrastruktur, die Vorarbeit noch nicht so professionell geleistet, dass man durch wie zum Beispiel vom Logistiker einen ANY Fahrplan zu erstellen, dass man das eins zu eins Jahr simple durchgehen kann, sondern da muss man sich schon ein bisschen einlesen, am besten Hilfe holen von jemandem, der das gemacht hat oder gerne an uns wenden. Wir leiten da eins zu eins Coachings bzw bieten den Leuten, greifen unter die Arme, die jetzt Hilfe brauchen. Dass man in eins bis zwei Stunden mit dem kompletten Buchung Prozess durch ist und lesen auch eins zu eins Support über Telefon, über so, Fernwartung etc. ist mir bei den Kunden Händlern dabei, die professionell bis zum Ende von A bis Z zu unterstützen. Wenn nicht einfach viel lesen, also sehr viel lesen ist wichtig, dass man da nichts falsches einträgt oder dass man die Vorbereitung so gut wie möglich abschließt.
Dustin Wasylkowski: Lass uns da mal ganz kurz auch ein bisschen tiefer rein, in die in die Vorbereitung. Man muss sich ja quasi einen Account sozusagen bei SQL machen. Ich habe jetzt einfach mal Amazon. Global Logistik eingeben. Und es gibt ja extra Seiten, Du musst ja quasi einen Account machen. Und ich habe auch ein Webinar geguckt, da war die Rede, das man so drei Schritte durchlaufen muss.
Anil Toptas: Ja, so ungefähr 30, er kann es mal anhand der anhand 5 bis 8 Schritte sind es glaube ich kurz mal so aufmachen, ein bisschen kurz erklären, worum es geht, was zu beachten, wer genau der erste Punkt ist. Einfach Status als eingetragenen Importeur erlangen. Das heißt du musst dich als eingetragen Importeur bei ACL hinterlegen. So bei einem normalen Logistiker gibst du deine Daten ab bzw deinen Dokumenten schickst du einen Dokumente rüber und dann hast du es hinter dir, sozusagen. Das macht alles der Logistiker im weiteren Verlauf. Im ersten Stepp tust du dich als eingetragenen Importeur einrichten unter dem Portal ACL, dann geht’s weiter mit Ani verplanen im Zentral erstellen, wenn du dann eingetragen Importeur hinterlegt. Das heißt, dazu gehört die Vollmacht. Du musst einmal Power Attorney heißt es. Gibt es eine Vorlage Power of Attorney musst herunterladen, dann musst du all deine Daten einpflegen, wie zum Beispiel Ja, dein Steuerberater kommt da rein. Oder möchtest du einen Tex Agent, also einen Agenten, der die Fiskal Verzollung? Es geht hier um die Fiskal Verzollung aus Holland, das heißt da wird keine Einfuhrumsatzsteuer bezahlt abgeführt. Da trägst du eben eine Umsatzsteuer, die deinen Firmen relevante Daten Unterschrift und gefühlt 15 mal kommen deine selben Daten wie Name und Firma rein, weil es sind ja weitere Beteiligte im Prozess wie zum Beispiel Spediteur Zoll Holland und direkte Lieferung ins mit dem LKW von Holland aus ins Amazon Lager Deutschland. Deswegen gibt es verschiedene Punkte zu beachten, die auszufüllen wären. Das nennt man Power of Attorney. Das ist die Vorlage, die du ausfüllt, um dich als eingetragenen Importeur im AKL Portal zu hinterlegen. So, wenn das.
Dustin Wasylkowski: Finanzamt und das muss verifiziert werden, dann noch erstmal das geht nicht direkt oder.
Anil Toptas: Muss genau, wenn du es raus schickst bzw es davor ausfüllt, bitte korrekt ausfüllen. Sehr sehr achten, nicht so voreilig sein bei dem Thema ist sehr gefährlich. Wie gesagt, es ist ein weiterer Beteiligter dabei und wenn das einmal genehmigt wird, wenn die Daten stimmen, dann bist du sozusagen ready für die Buchung. Das heißt du bist dann im Portal hinterlegt als eingetragene Importeur. Danach so weiter.
Johannes Fontner: Du hast gesagt, es ist wichtig, alles korrekt auszufüllen. Kann ich als Laie, der nicht zu zur Logistikbranche kommt, das mit bestem Wissen und Gewissen ausfüllen? Oder ist es da schon wichtig, dass man einen Steuerberater oder so ins Boot holt bei diesem Formular? Oder sagst du also geht halbwegs oder ist da schon der Schritt da, wo man eigentlich Support braucht bei diesen ganzen Themen?
Anil Toptas: Also ist kein Raketenwissenschaft, sage ich. Du brauchst nicht definitiv jemanden. Brauchst du nicht, wenn du die Zeit mitbringst. Paar Tage, Wochen bis auf Monate nach Monate. Jetzt nicht. Ich meine allgemein der Prozess. Ich meine, wenn du jetzt so smart bist und ja so gut drauf bist und meinst, okay, einfach mal ausfüllen gucken, weil das sind ja eigentlich Anmerkungen dabei bzw Hinweise was wohin reinkommt. Aber du musst dir vorstellen eingetragenen Importeur Wer bin ich? Bin ich das überhaupt? Oder wer ist es? Da fängt es erst an mit der Frage und das sind Felder mit rot gekennzeichnete Felder mit Lücken. Man muss halt viel lesen, wie gesagt und gucken kannst. Ich meine natürlich, man kann alles selber machen, aber immer Hilfe holt. Ist man erst mal bekommen das Sicherheit und Schnelligkeit. Der Zeitaufwand ist definitiv geringer. Aber so als Laie. Du musst jetzt kein Logistiker sein, das auszufüllen. Ich habe es damals auch selber gemacht, aber war halt ein harter Weg bis da durchzukommen, bis es genehmigt wird. Gewisse Skepsis immer dabei. Du musst halt schauen, Habe ich das richtig ausgefüllt? Auch wenn es genehmigt wird, hat man ein gewisses Bedenken und nachher ist es okay. So geht das durch die können genehmigen, aber kann dennoch was schief laufen falsch sein?
Johannes Fontner: Also Amazon schaut sich das natürlich durchaus plausibel ist, aber die werden nicht jede Position irgendwie kritisch hinterfragen.
Anil Toptas: Was Amazon jetzt durchgeguckt ist mehr so die hinterlegt Umsatzsteuer ID, ob den Firmennamen existiert, ob den überhaupt gibt? Wer bist du? Bist du überhaupt in Deutschland registriert als steuerpflichtige Unternehmer? Bzw. Bist du überhaupt aus Deutschland? Weil ihr kann ja jeder herkommen und sagen okay, ich will es importieren, ich habe es alles andere Account mehr Das und was jetzt Steuerberater angeht eigentlich hat die Steuerberater, die wir kennen ja gar nichts mit dem Import Prozess zu tun. Da wird das ist halt mehr so der Nachweis, so die Sicherheit für AKL, dass du auch ein Steuerberater, so eine Art.
Johannes Fontner: Vertrauensperson oder irgendwie als Unabhängigkeit.
Anil Toptas: So wie Rechtsverteidiger oder jemand, der auf die auf der Seite steht, falls man dich nicht erreichen sollte oder sonst was. Und das wird auch überprüft. Natürlich. Du kannst das alles außer Acht lassen. Für 900 $ kannst du den Tax Agenten aufsuchen, indem du jetzt einen Steuerberater beauftragt für den Import Prozess. Das müsst ihr alle intern mit dem Steuerberater absprechen. Oder je nachdem wie die Lage ist, euch dafür entscheiden.
Dustin Wasylkowski: Was sind da so klassische Stolpersteine? Also sind da so war das machen viele falsch an dieser Stelle da beim Austragen, oder?
Anil Toptas: Da wird es meistens wegen naja, das ist so grobe Stolpersteine. Da wird jetzt letztens bei paar Händlern gehabt, dass der Name auf Englisch eingetragen werden soll. Man musste erst mal überlegen. Name auf Englisch, also nicht den originalen Namen. Da musst du halt wissen, wie du mit denen kommunizierst. Also Kommunikation vorab. Mal ist es eine harte Sache mit denen, wenn die meinen, der Name muss auf Englisch sein und wenn du antwortest, wie wir letztens gemacht haben, das ist mein original Name mit dem Auszug vom Hans Register bzw vom Gewerbeanmeldung das der Name so drin stehen muss, weil das eben ein Name ist. Ich kann ja nicht meinen Namen auf englisch umändern mit irgendwelchen anderen Buchstaben. Dass du zwei drei mal dasselbe Email bekommst, ist schon ein bisschen frustrierend. Ob ich überhaupt damit weitermachen möchte mit dem ganzen Geschäft? Weil wenn du nicht mal deinen Namen bzw nicht mal deinen Namen geschaltete legen können Puh, da überlegt man sich erstmal ist das okay?
Dustin Wasylkowski: Wir reden. Du meinst ganz Firmennamen, oder was meinen die Firmennamen allgemein?
Anil Toptas: Firmenname und einen eigenen. Ich meine kann. Danach hieß es der Name muss genau so in der Reihenfolge sein wie im EU Bescheid hinterlegt. So zum Beispiel nicht Hans Müller, sondern Müller Hans. Und das geschieht erst nach einer Woche. Nachdem man drei bis fünfmal hin und her geschrieben hat. Könnt man ja gleich als Antwort oder als Hinweis drauf texten. Das sind halt diese Stolpersteine, die eben Halt und Zeit kosten in der Einrichtung. Und man muss auch so schnell wie möglich die Lieferung bzw die Buchung bestätigen lassen, weil es ist kein UPS Express Dienst, dass man sagt okay, wie beim normalen Logistiker in zehn Tagen oder sieben Tagen steht Lieferung da und darf es bitte abholen hierher liefern. Das geht nicht so einfach bei aktuell einer der Nachteile auch er hat nicht immer Vorteile vorab erwähnt. Es ist halt so, dass man schon 3 bis 4 Wochen davor die Lieferung bzw die Vorarbeit leisten sollte, dass man ready für die Lieferung ist, dass man den, dass man den Fertigstellung und Datum weiß und alles einpflegen System als ersten Importeur vor allem.
Johannes Fontner: Dann sagen wir, wir haben jetzt diesen ersten Punkt durch, das wurde auch genehmigt wie wir. Wie schaut, wie geht es dann weiter?
Anil Toptas: Dann kurz zur Wiederholung erste Punkt war was eingetragen Importeur in Klammern war mir bei Power of Attorney also die Vorlage mit 4 bis 6 Seiten richtig ausfüllen in korrekten Lücken, korrekte Angaben. So, danach geht es weiter mit dem, wie bekannt mit dem ANY Fahrplan im Seller. Zentrale müsst euch so vorstellen ihr seid jetzt da. Eure Ware ist nicht in Deutschland für den ANY verplant, sondern direkt in China beim Hersteller. Ihr möchtet die Ware eure Master Kartons, besser gesagt vom von einem bestimmten Ort, in dem Fall China direkt ins Amazon Lager einliefern. Wie vom deutschen Logistiker Hamburg direkt ins Amazon mit DHL für Master Kartons 33 Kartons. Dann tut ihr euren Any für Plane stellen. Das ist auch nicht. Wurde zwar vor paar Tagen oder Wochen etwas geändert intern, aber es ist auch nicht eins zu eins gleich wie beim normalen an die verplanen.
Dustin Wasylkowski: Da ist schon eine separate Seite auch schon dafür.
Anil Toptas: Ja nicht ganz separat, sondern hast halt ein Häkchen drinnen mit einen Kasten mit mit Nagel importieren und okay, da musst du schon schauen, dass du unter Absender deinen chinesischen Hersteller Daten drin hast etc. Einfach mal umgucken, bisschen und wie gesagt schon einen nächsten schauen, wo, wie, was und ein bisschen den Prozess verstehen. Dann kommt man so grob weiter. Ja und dann würden wir den Anfang plane stellen und wenn wenn die Anlieferung und Planen die Buchen durch ist, dann den Hersteller kontaktieren, so man gerade.
Johannes Fontner: Anliefern. Plan Irgendwelche Bootlegs die du jetzt kanntest in den letzten Lieferungen oder so, dass da irgendwas.
Anil Toptas: War er da ist halt immer die Limitierung dabei. Obwohl man Die Händler fragen mich immer wieder. Komplettierung. Ich möchte gerne, muss ich über Paletten liefern. Musst du nicht. Wird halt im Amazon. Ist halt Amazon. Da muss man viel logischer denken als die im Voraus, dass da überhaupt, auch wenn keine Paletten erwünscht sind, dass du eine. Eine handvoll information von Paletten hast. Paletten, Etiketten, Paletten, Maße, Paletten, Informationen. Ich meine du hast Webmaster Master Kartons angeklickt bzw keine angewählt, aber trotzdem musst du dir die Information über Paletten durchgucken bzw auf weitergehen. Ne obwohl die Master Kartons ausgewählt, dass wie gesagt eins zu eins. Es ist schlecht zu beschreiben. Lieber wäre es wenn man eine Vorlage da haben oder direkt über zsm mal reingucken könnten. Aber einfach mal vorsichtig auf weiter drücken und eure Daten richtig einpflegen. Wie gesagt, das ist zwar nicht identisch, aber zu 70 bis 80 % gleich wie beim normalen Anlieferung Plan.
Dustin Wasylkowski: Okay.
Anil Toptas: Genau soweit so gut. Wenn es durch habt, dann einfach dem Hersteller Bescheid geben. Mein Logistiker wird sich bei dir melden. Ich hoffe in den nächsten Tagen bis Wochen kann es sich hinziehen. Leider bis auf ein zwei Wochen sogar, dass sich überhaupt jemand beim Hersteller meldet. Keine Sorge davor, das dauert halt ein bisschen länger. Aktuell geht nicht so schnell in meinem normalen Logistiker, weil die ein bisschen eingespielter sind als aktuell aktuell.
Dustin Wasylkowski: Das heißt, es meldet sich dann wirklich jemand von Amazon quasi irgendwann bei deinem Hersteller, wenn ihr zB. Egal ob VB oder Ex sorge. Ich meine, die müssen ja irgendwie dann kommunizieren. Also dann meldet sich wirklich jemand von alleine bei bei deinem Supplier.
Anil Toptas: Frau perfekt anhand der Daten die du eingegeben hast in deinem anfangs plan bzw davor im eingetragen Importeur wird sich.
Dustin Wasylkowski: Da liegst du dann ganz kurz hinterlegt man dann auch wirklich eine Nummer, also Handy, Handy und Telefonnummer, Email irgendwo.
Anil Toptas: Email Nummer. Definitiv kennt man ja meistens, aber Telefonnummer sollte es schon korrekt eingeben. Bzw den Namen der Ansprechpartner Mr. Xu Xiang oder je nachdem. Und die korrekte Adresse natürlich ist sehr wichtig, weil wenn man auf Google jetzt nach Shenzhen und Importeur von Metall anschaut oder den Namen reinschreibt, kriegt man auch manchmal verschiedene viele andere Adressen raus. Deswegen lieber beim Hersteller direkt nachfragen, Telefonnummer, Anschrift, Name, Kontaktperson und die solltest du auch direkt im Portal hinterlegen. Sehr wichtig, sonst kommt sie gar nicht weiter. Dementsprechend anhand der Daten setzt sich ein Nagel Agent mit dem Hersteller in Verbindung. Eigentlich läuft es flüssig, das läuft schon reibungslos. Außer dein Hersteller hat keine Lust und keine Ahnung vom Import Prozess. Bzw. Weil da musst du schon wie du jetzt in Deutschland ein paar Unterlagen vorab ausfüllen muss, muss der Hersteller genauso einige Unterlagen ausfüllen. Ne, das ist auch eine gewisse Arbeit für den Hersteller. Ich meine, im Vorlauf kann man alles einrichten, aber später, wenn du niemanden da hast oder wenn du keine zusätzliche Hilfe holst, ist es schon schwer, Diese Unterlagen, diese internen Unterlagen von ACL. Die der Hersteller eigentlich ausführen sollte, nicht muss, ist ja nicht seine Arbeit. Das tut es dann als Verantwortlicher an die Hand nimmt und das dann ausfüllt. Das ist dann deine Aufgabe und das kann auch. Wenn es auf Chinesisch steht, musst du jetzt wissen, schauen, wo du bleibst. Weil wenn er das nicht kann oder will, dann Du bist hier verantwortlich als eingetragener Importeur eingerichtet, musst es dann an die Hand nehmen und das ausfüllen. Korrekt.
Dustin Wasylkowski: An welcher Stelle muss er das machen? Also ist das schon bei diesem Power off entfernt. Also das ist ja am Anfang gesagt haben.
Anil Toptas: Oder ne, wenn es einmal genehmigt ist, ist es durch diese Power of Return ist eine Vollmacht eine Vorlage für dich.
Dustin Wasylkowski: Okay.
Anil Toptas: Eine Handvoll an Daten von dir, von deinem Unternehmen, die du dem AKL zur Verfügung stellst. Umsatzsteuer ID Firmen Adresse, die ist das und später geht es an die Sache mit. Die haben eine leider haben eine interne commercial voice aktuell intern commercial immer als die auszufüllen sind natürlich anhand der bekannten daten es in eine ware. Es sind fast dieselben Daten, aber da kommen noch wie gesagt, sind weitere Beteiligte dabei. Warum auch diese Beteiligte in Commercial Voice zu suchen haben, weiß man auch bis jetzt nicht. Das sind Felder, die du eintragen muss, wie zum Beispiel wo wird die Ware geliefert, von wem aus und ja, über welchen Spediteur. Zum Beispiel diese Sachen. Wenn dein Herz nicht in der Lage ist, es mit nem Agenten zu checken oder wenn es halt der Fall ist, bevor du es selbst an die Hand nimmst. Als Laie ohne Unterstützung oder ohne uns, sage ich mal an der Stelle Dann lieber am besten mit deinem Hersteller noch mal drüber sprechen und ihn darüber bitten, vielleicht dir zu helfen, weil das sind schon wie gesagt chinesische Sätze auch dabei, die du erst mal übersetzen muss vom Bild.
Dustin Wasylkowski: Okay, verstehe. Also auf jeden Fall irgendwie den Supplier briefen. Wenn man sich irgendwie dem Thema widmen sollte, dass da eventuell Arbeit auf einen zukommt, ist das denn dann so, dass der Agent sozusagen an deinen Supplier herantritt und sagt Hey, wir brauchen das, das und das ausgefüllt? Oder gibt der Agent dir das? Du musst das ausfüllen und idealerweise suchst du dann den Weg zum Supplier und füllst das mit ihm gemeinsam.
Anil Toptas: Zuerst schickt der Agent, wie du zuerst gesagt hast, an den Hersteller alle Unterlagen. So, ich brauch von dir das und das Commercial Device auf ACL interne Art und Weise Packliste interne Vorlage bitte ausfüllen, wenn dein Hersteller da nicht klar kommt. Bzw wie jetzt Zolltarif Nummer und Export, Bescheinigung etc. je nachdem Xbox oder Web vereinbart ist. Dementsprechend setzen die sich eigentlich in der Regel sind es so auf und kleines auch untereinander, aber kommt auch vor. Gibt es auch Fälle, wo jetzt dein Hersteller gar nichts damit zu tun hat oder das einfach anders für ihn auch ist? Wie für uns Importeur ist auch für den Exporteur bisschen anders, diese Unterlagen auszufüllen etc.. Deswegen kommt nur an der Stelle in Frage und muss es dann an die Hand nehmen, wie zum Beispiel was jetzt Versicherung angeht später. Da kommt jetzt nicht agil zu die und bietet die Versicherung an oder steht nicht in den Unterlagen. Auch wenn auf Chinesisch hast du keine Lust das alles durchzulesen, auf Englisch zu übersetzen. Deswegen musst du auch wissen Sehr wichtige Punkte an der Stelle, dass du deine Versicherung Transport Versicherung mit null Komma sehr günstig. Auch 0,008 % vom Gesamtwert musst du selbst an die Hand nehmen bzw musst du ACL Experten direkt darüber ansprechen. Da wirst du weitergeleitet an die Abteilung, an die Versicherungs Abteilung von ACL. Dann muss es dann mit denen klären, dass du eine Versicherung für diese Fracht buchen möchtest extern, bevor die Ware den Hafen drüben verlässt.
Dustin Wasylkowski: Hmmmmm okay, das heißt damit haben die auch gar nichts mehr zu tun. Da musst du wirklich noch mal eine andere Company suchen, die das für dich versichert.
Anil Toptas: Du kannst auch jemanden aus Deutschland beauftragen, aus den Agenturen, oder es gibt auch große Logistiker. Ich glaube, er macht es Porto. Timo ist glaube ich fleißig dabei. Oder Charon, dass die nur nicht die Fracht übernehmen die Lieferung, sondern nur die Versicherung übernehmen für Ja, natürlich einen anderen Prozentsatz aber würden auch machen, wenn du dir die Mühe jetzt nicht machen möchtest, direkt aus China. Das ist auch nicht agil intern. Diese Versicherungsagent Tur ist eine externe Agentur, aber agil hilft dir dabei definitiv die Arbeiten, die in Kooperation miteinander. Genau. So weit, so gut. Einen anderen Plan hast. Was haben wir als nächstes, wenn andere planen durch ist? Wie gesagt informieren. Du bist dann ja gefühlt bei 90 %. Im Schriftwechsel über Email bist du in CC gesetzt, so bekommst ungefähr mit was da abläuft. Was miteinander sprechen. Schön immer übersetzen Chinesisch aufs Deutsche, wenn du es.
Dustin Wasylkowski: Auf den Weg. Okay, auf jeden Fall spannender Punkt mit ihm mit der Versicherung. Ich glaube, wenn ja, noch gar nicht fragen, aber okay.
Anil Toptas: Sicher wieder verbunden.
Dustin Wasylkowski: Euch wissen wir darum.
Anil Toptas: Ich verstehe nicht, was ich mit meinem Modem habe. Sorry, tut mir leid. Zuhören. Aber okay, wir sind ja gleich wieder da. Das ist mal wichtig.
Johannes Fontner: Ja, genau.
Anil Toptas: Okay. Wo war ich stehen geblieben? Du bist in CC gesetzt über E Mail Verkehr und genau Regionalexpress GmbH heißen die. Der Spediteur übernimmt dann deine Fiskal Verzollung über Rotterdam. Habe ich kurz angeschnitten. Am Anfang komme ich noch einmal darauf und dass du keine 19 % Umsatzsteuer abführen muss, sondern dass es dann wie B2B Geschäft abläuft, dass nur für deine Lieferung für die Fracht die Frachtkosten bezahlst, plus den Zollsatz, der für dich bestimmt ist, für deine Ware speziell. Ansonsten musst du nichts weiteres bezahlen.
Dustin Wasylkowski: Okay, das heißt die Einfuhrumsatzsteuer fällt weg, weil eben explizit immer dann über Holland importiert wird. Ist das das mit der Fiskal Bescheinigung korrekt?
Anil Toptas: Genau das ist die Fiskal Verzollung, das ist über Holland importiert wird und ans zweite EU Land weiter transportiert wird. Da haben sie eine Abmachung mit dem Staat. Können auch andere Logistiker machen. Tun sollte aber nicht. Ganz simpel. Das haben wir also vereinbart, dass es ja B2B läuft und nur du nur für deine Fracht. Was du ganz am Anfang beim ACL Kostenvoranschlag Portal ausgefüllt bzw bei der Buchung rausgekommen ist an Kosten. Die hast du um zu bezahlen. Genau. Und dann kommt es. Geht es weiter mit Ware es dann in Rotterdam eingetroffen wird per LKW in geschätzt so 7 bis 10 Tage dauert es dann noch mal Maximum aktuell ja, dass die Ware dann verzollt wird. Hoffen wir mal, dass es reibungslos ins FBA Lager angeliefert ist und auf Bestand gebucht wird, ohne Zwischenschritt zu leisten. Direkt buchen, warten bis die Ware im Center eintrifft.
Dustin Wasylkowski: Das ist halt auch noch ein mega spannender Punkt. Ich meine mittlerweile so bei vielen Tellern ist es ja schon so, dass dieses Lagerbestand Maximum sich immer erweitert und dass da jetzt fast keine Probleme mehr da sind. Hattest du denn irgendwann mal den Fall, dass sagst okay, ich habe jetzt so viel bestellt, würde eigentlich gerne über aktuell importieren, aber mein Lagerbestand lässt das gar nicht zu.
Anil Toptas: Meinst du nicht mehr während dessen, während der Lieferung, während der Zeit oder davor?
Dustin Wasylkowski: Also im Grunde Du löst die Bestellung aus und also geht der Lagerbestand, fällt der dann direkt in deinem Seller zentral, wenn du sozusagen diese Bestellungen auslöst, also den anliefern Plan?
Anil Toptas: Genau. Du musst halt dementsprechend die freie Menge besitzen. Wenn wir von Anfang an sagst, du willst 5000 importieren, hast aber nur 1000 frei als Anfänger, dann geht es ja gar nicht, dann klappt es am Anfang gar nicht, dass du überhaupt buchen kannst. Wie gesagt, das ist derselbe Prozess, derselbe Ablauf wie vom Logistiker Deutschland. Lager von Zwischenlager ist voll im Lager kannst du auch nicht mehr buchen als erlaubt, als dein Lagerbestand Menge des zugibt.
Dustin Wasylkowski: Okay, das macht.
Johannes Fontner: Sinn. Ich hatte noch eine Frage an diesen, aber zum Einfuhrumsatzsteuer Befreiung ist das dieses Drittland Geschäft, also dieses Reverse Charge, weil ich meine, ich finde ja spannendes keine Einfuhrumsatzsteuer heißt ja auch Cashflow Erleichterung. Also diese ganze Verzollung macht auch Amazon Logistics zum Beispiel.
Anil Toptas: Genau das macht nicht Amazon Logistics macht das, Die machen das ja in der Regel. Aber du gibt es ja, wie am Anfang schon erwähnt wird, auch genehmigt eine Power of Attorney. Deine Vollmacht gibt es ja an den Zoll Agenten, dass er das für dich drüben erledigt. Das heißt, das ist ja für uns, für den, für den Cashflow. Es ist Reverse charge B2B Geschäft ins EU Land, da musst du keine Umsatzsteuer abführen. Aber in der Regel nennt man es halt Fiscal Verzollung im Import Geschäft im Sourcing Bereich Fiscal Verzollung bedeutet einfach netto zu Netto ohne Umsatzsteuer in dem Betrag. Okay. Okay. Umkehrschluss okay. Ja, hast du recht. Letztens 40 Körbe bestellt ne 7000 ATS gekostet, was normalerweise 15 und 16 17 kostet ohne zusätzliche Kosten. Was auch erschreckend ist, weil damals hat es bei mir halt 2 bis 4 Wochen länger gedauert als geschätzt. Da dachte ich okay, die Ware liegt im Hafen irgendwo rum, Vorlaufzeit wird knapp und da wird ein bisschen dünn, habe ich gedacht. Und später auch Beim Zoll ist es zwar reibungslos durchgekommen, aber ich meinte okay, naja, da hauen es mir bestimmt rein, die Kosten da drauf, die jetzt da am Hafen. Die Ware hat gewartet, vier Wochen lang. Okay, das kommt bisschen auf dasselbe Summe. Tatsächlich keinen Cent weniger, kein Cent mehr derselbe Betrag. Ich höre immer wieder von Händlern, dass einfach der Betrag rauskommt, was du ganz am Anfang jetzt als ersten Schritt ohne dein Importeur einzurichten, kannst du gleich mal Kostenvoranschlag holen. Als Außenstehender.
Johannes Fontner: Das heißt, bei Amazon gibt es so eine Seite, da kann ich einen Kostenvoranschlag mit all diesen Daten quasi machen und danach Vergleich mit dem anderen Logistiker um zu sehen okay, ich spare mir wirklich 30 % oder mehr.
Anil Toptas: Genau. Also ich kann von Anfang an sagen pessimistisch gerechnet. Ohne die DHL kosten die Masse der Kartons vom Zwischenlager ins Amazon Für Firmen sind da Minimum Minimum 40 bis 50 % dabei.
Johannes Fontner: Weil das ist ja krass, wenn man so eine Zahl hört.
Anil Toptas: Mal gar nicht.
Johannes Fontner: Dann fragt man sich ja, warum macht es noch nicht jeder, oder?
Anil Toptas: Weil es nicht jeder kennt und nicht kann. Eben. Wie gesagt, die Infrastruktur, die Vorarbeit ist eine gewisse Arbeit mit gewisser Arbeit verbunden. Das geht halt nicht so reibungslos, dass man sagt okay, heute mache ich mal aktuell, morgen wieder Unicode oder sonst was. Deswegen es halt wie gesagt Vollmacht abgeben. Weitere Beteiligte Zoll über Holland, Fiskal, Verzollung. Warum brauchte man Steuerberater? Es ist halt gewisse Angst mit dabei in dem Zirkus.
Dustin Wasylkowski: Ja, krass, glaube ich. Ich glaube, dass da noch eine sehr krasse Unwissenheit da ist und deswegen kann ich mir vorstellen, dass viele sich deswegen einfach dem Thema nicht gewidmet. Ich glaube, eine gewisse Gemütlichkeit spielt da auch mit. Dieses Ja, ich habe immer über Unicorn zum Beispiel importiert. So, das passt ja auch eigentlich alles. Aber für dich, wenn man dir jetzt einfach mal so zuhört, klingt das ja schon nach einem no brainer. Oder würdest du sagen, es gibt irgendwelche Szenarien, wo du sagen würdest naja, macht jetzt nicht wirklich Sinn ACL zu nutzen.
Anil Toptas: Das ist absolut ein Gamechanger, wenn du jetzt deine Masche weiterhin leben lassen möchte. Ich meine, klar kannst du mit teurem auch importieren. Der einzige Nachteil in dem Bereich was Kosten anbelangt bzw was den Prozess anbelangt Du hast halt vielleicht wie bei anderen Logistiker auch keine überall vorkommen, auch beim besten Logistiker, dass du halt 2 bis 2 drei Wochen vielleicht. Dass es länger dauert, muss halt mehr Zeit einplanen. Aber ich meine, wenn ich die 50 % in der Tasche behalten kann, dann könnten wir zwei drei Wochen mehr Out of Stock bzw zwei drei Wochen später. Der Launch für Anfänger ist mir persönlich egal, ehrlich gesagt.
Dustin Wasylkowski: Okay. Das heißt so wird es auch per se schon mal sagen Hey, ACL erfordert in der Mais in der Regel mehr Zeit, als wenn man jetzt über einen klassischen spielt joggen würdest würdest. Weil ich hab mir zum Beispiel notiert, im Webinar haben die gesagt, es dauert zwischen 49 und 78 Tagen. Würde zu sagen das stimmt so grob oder sagen deine Erfahrungswerte da vielleicht was anderes?
Anil Toptas: Also im Q4 bzw Q2 Q3 wird immer angegeben LSE L 42 bis 50 Tage im Portal. Ob das realistisch ist? Erfahrungsgemäß ist es eben leider nicht realistisch mit kompletter vor und nach Laufzeit. Wohlgemerkt, das ist sehr wichtig. Die Vorlaufzeit Container muss beladen werden. X works, Die Ware muss abgeholt werden. Container geht aufs Schiff. Schiff fährt wie gewöhnlich 25 bis 30 Tage, vielleicht je nachdem. Und dann geht es weiter mit Nachlauf. Zeit Die Ware wird ausgeladen, die Ware wird in den LKW beladen, dann geht’s weiter. Nach voll Filmen sind also diese Zeit, dieser Ablauf in 50 Tagen zu schaffen. Das klingt für jeden, der sich ein bisschen auskennt schon unrealistisch, dass man das kompletten 40 Tagen sorry alles hinter sich hat. Aber was jetzt, wenn man jetzt sagt 60 Tage zehn Tage drauf rechnet? Wie letztens auch? Aktuell stehen sie bei 80 bis 100 Tagen im Portal durch das hohe Aufkommen. Aber das ist wiederum auch nicht realistisch. Also ich habe jetzt habe ich meine Ware schon unterwegs bzw viele Händler auch ist letztens letztens ein paar Schiffe angekommen. Insgesamt waren es mit vor. Nach Laufzeit und Lieferzeit waren es ungefähr 70 Tage. Zwei Monate noch was, ne? Also das was sie jetzt angegeben haben. Wahrscheinlich wollten die halt verhindern das jeder über Email nachfragt bzw Druck macht. Wo bleibt man Lieferung das sich paar beschwert haben wegen der Lieferzeit weil wie gesagt damals stand 35 bis 50 Tage sogar drin. Das ist sehr unrealistisch für den Import See Fracht.
Dustin Wasylkowski: Das heißt 70 Tage wird zu sagen ist ein gesunder Richtwert.
Anil Toptas: 70 Tage würde ich meinen. Ja ob 80 oder 60 später wird soll sich keiner beschweren. Aber realistisch gerechnet zwei Monate sollten wir schon in Kauf nehmen. Genau. Das sind ja im Aus. Die sind am expandieren bzw am verbessern ihrer Infrastruktur. Ich hoffe mal wir hoffen alle mal das es halt in Zukunft besser wird und genauso reibungslos funktioniert. Mit der Lieferzeit und mit der Dauer wie jetzt die guten Logistiker die gerade unterwegs sind. Und du hast als an Nachteilen wie mir schon mal Nachteile sind das halt höherer Kommunikation kommunikativer Aufwand besteht. Du musst halt mit mit China kommunizieren in dem Fall. Du hast halt keinen deutschen Importeur oder Logistiker, die nur mal schnell anrufen kannst, fragen kannst bei bedenken wo, wie, was, sondern man muss halt direkt mit China mit den Agenten vor Ort kommunizieren.
Johannes Fontner: Machst du denn eigentlich noch Bestellungen ohne ACL? Also gibt es immer noch Szenarien, wo du sagst, das macht bei dir auch gar keinen Sinn oder machst du eigentlich alles nur noch?
Anil Toptas: Nee, also ich sehe da keinen Mehrwert, irgendwie nicht mit a Geld zu liefern. Wenn ich da 50 % Einsparung habe wie gesagt, ohne die Master Kartons 50 %. Ich meine, da dauert es halt lieber länger ein bisschen. Aber naja, wenn es jetzt sehr erfolgreiche Seller ist jetzt über 20 30 Asiens drin oder dass das, dann geht das ja gar nicht mit seinem Lagerbestand. Er kann ja nicht seinen Lagerbestand blocken. Ist was anderes. Aber gleichzeitig, wenn du den freien Platz hast anliefern lassen, dimensionieren, das ist auch eine Möglichkeit, dass die wiederum Platz verschafft über LB Dies das kannst du dann Index erhöhen oder Prozentual senken oder erhöhen, je nachdem. Musst halt selbst planen. Das sind weitere Punkte, wo man erstmal geliefert hat, wenn man die Materie bisschen kennt und wenn man auch einmal importiert. Zweimal kann es auch im schlimmsten Fall vor Ort zum Beispiel Cheng Seng Hafen Eigner dort ein Lager mieten, wenn ein Hersteller es nicht möchte, bei sich lagern möchte und von dort aus muss halt dein Lagerbestand Planung korrekt durchführen. Alles bisschen genau rechnen, dann einfach von dort aus versenden lassen.
Johannes Fontner: Hat es noch einen weiteren Vorteil, wenn ich über NCL bestelle, wie zum Beispiel das vielleicht auch schnell eingebucht wird oder so? Also das ich.
Anil Toptas: Das kann sein, ja also da sind wir jetzt nicht, da will ich jetzt nicht lügen, da bin ich nicht direkt in der Materie drin und hab mich noch mit keinem unterhalten am Lager. Aber das kann sein, dass wenn das sehen aktuell also Amazon Global Logistics unsere Leute unsere LKWs am Hafen bei uns in Nürnberg sehe ich auch.
Dustin Wasylkowski: Da so eine eigene Spur, wo man herkommt war.
Anil Toptas: Tatsächlich haben da eine Spur bei den kleineren Bussen. Aber weil ich bin am Hafen in Nürnberg, hier bei uns, da sehe ich immer eigene Spur für Amazon Global Logistics, mehr nicht. Bei den Bussen, bei den Transportern, sondern bei den LKWs. Das ist im LKW eine Spur. Eine Reihe voll von gibt es einen Full Center bei uns bzw Lager Polen, Rumänien alles an LKW die an der Seite parken stundenlang. Da gibt es noch eine Spur. Bzw Amazon überholt. Die kommt rein über den Dingen.
Johannes Fontner: Einfach durchgewinkt.
Anil Toptas: So ja ja klar, das war das sind halt eigene Leute, eigene Trucks. Warum nicht? Krass sich auch so ein bisschen schneller dran mit einbuchen. In dem Fall wenn der LKW schneller voran darf, dann bist du auch schneller mit einbuchen deine Ware.
Dustin Wasylkowski: Na, dann macht es ja doch. Dann ist ja. Ich weiß nicht, wo du es her hast. Johannes, Ob du es irgendwie aufgeschnappt hast. Aber dann ist dieses Gerücht, was man ja vielleicht hier und da schon gehört hat, doch so logisch zu erklären.
Johannes Fontner: Ich meine, wir hatten ja immer das Problem der du schickst Ware hin vom Unicorn und die können das irgendwie nicht zuordnen oder irgendeinen Fehler. Dann wartest du eine Woche bis dann wirklich im Keller zentralen auf drinnen ist.
Anil Toptas: Ja, das haut hin. Ja.
Johannes Fontner: Theoretisch siehst du auch einen Keller zentral, wo sich gerade die Ware befindet. Ich habe gehört, dass du wirklich nachvollziehen kannst, wo sich die Ware gerade befindet. Also so wie.
Anil Toptas: Oft im Handel siehst du nicht direkt, wo dein Schiff sich befindet. Auf Masse. Aber gibt es auch Apps stellen online Portale, wo man jetzt alles wo man das Schiff tracken kann. Klar muss wissen wie dein Schiff heißt bzw wo den Name bekommst, aber im Select kannst du in der Sendung nachverfolgen schon nachvollziehen. Wo ist die Ware, wo das versendet? Es ist unterwegs, wann kommt es ungefähr an? Aber darauf verlassen kann man sich auch nicht. Wir haben unsere Backoffice Stellen, die wir immer anschreiben. Wo ist die Ware bzw wie lange dauert es noch? Ist dieses Datum, diese Angabe identisch mit dem was jetzt wann es ankommen wird oder so? Dann kriegen wir auch immer bessere nähere Informationen, weil da ist sie nach ner Zeit, wenn du für so viele Händler importiert und dann hast du nach eine Zeit schon deine eigene Kontakte, die du dann am besten direkt anschreibt, sie dich jetzt mit mit der Zentrale in Verbindung setzen musst und fünf mal diesselben e Emails bekommst bevor du ausrastet.
Dustin Wasylkowski: Und das sind dann wirklich die Leute von ACL, mit denen du dann sozusagen versuchst im Austausch zu bleiben, um zu wissen, wo das Schiff ist oder wo. Schreib es die Leute an oder wen kontaktieren sie.
Anil Toptas: Im Tracking Bereich auch, aber mehr so im Sinne Import Export Experten. Drüben steht ja auch weil du schreibst mit GL Sales bei der Buchung helfen die weiter, aber danach wenn du in der Materie drin ist, schreibst halt mit Leuten die eben vor Ort hocken und ACL einfach Import Export betreiben täglich. Die haben halt mehr Ahnung darüber. Dann kann sie die auch fragen. Die sagen dir auch meistens nicht, wo die Ware jetzt auf dem Wasser ist, sondern man muss halt selbst tracken, wie schon erwähnt. Aber da kriegst du halt bessere Informationen, sage ich mal, bist halt beunruhigt, beruhigt, beruhigt als sonst, weil am Anfang, wenn die Buchung abgibst steht da zum Beispiel voraussichtlich wird versendet am Halt durch fest immer wieder. 1. Januar 1970 So 1970 wird es versendet. Okay, kann man noch hinnehmen, ja, aber.
Dustin Wasylkowski: Zurück in die Zukunft.
Anil Toptas: Wann kommt es an wie der 1970 Januar? Auch dasselbe Datum. Na krass, das ist auch wichtig für die Leute, die jetzt gebucht haben und das bestätigt bekommen haben. Keine Sorge, es ist normal. Normal in Anführungszeichen sollte so sein am Anfang bzw läuft immer so ab. Nach paar Tagen bis ne Woche ändert sich das dann mit den richtigen Daten.
Dustin Wasylkowski: Okay geil.
Anil Toptas: Ganz am Ende, wenn wir zum Schluss kommen dürfen, dann wird es dann eben importiert. Die Ware trifft an ein Amazon Lager. Kommt es an danach ja. Import Kosten werden dann im Falle zentral verrechnet mit Über.
Johannes Fontner: Das wollte ich fragen Wann kommt die Rechnung oder wann muss ich zahlen? Oder muss ich vielleicht gar nicht zahlen, sondern wird das mit meinem Guthaben irgendwie verrechnet?
Anil Toptas: Genau das wird über balanced berechnet, über dein Guthaben. Ich habe letztens zwei Kubikmeter so importiert. Hat mich gar nicht gestört. Ich habe gut verkauft damals und das fällt gar nicht auf. So geil es klingt. Ich meine Import Kosten ist halt aktuell so eine Sache. Das ist ein großer Kostenpunkt eigentlich. Wenn du halt 50 % einsparen kannst im Salat gut verkaufst das das juckt auch keinen. Bevor du da reinschaue in die Rechnung Tabelle, in die Liste, was alles verrechnet wurde in deinem Keller.
Johannes Fontner: Ich meine, das ist spannend für den Cashflow wieder, weil es wird ja eigentlich auch wie die FB gebühren, die die werden halt einfach abgebucht.
Anil Toptas: Werbungskosten?
Johannes Fontner: Ja richtig, die tun jetzt per se nicht weh. Oder tun sie weh, aber sie auf.
Anil Toptas: Einmal gut verkaufen?
Johannes Fontner: Ja ja genau. Okay, die werden dort gegen verrechnen. Ist auch eigentlich positiv in dem Sinne.
Anil Toptas: Ja, in einem Shop geht alles durch. Ich meine Lieferung ohne per Klick sozusagen. Du hast gebucht, Du wartest nur, dass die Ware im Amazon Lager eintrifft. So danach einfach nichts zu tun. Ich meine Kommunikation ist zwar zeitaufwendiger bzw komplexer, aber dafür der Verlauf nachher. Wenn du alles gut aufgesetzt hast, gut in dem Sinne richtig aufgesetzt hast und alles korrekt eingepflegt hast deine Daten. Dann läuft es auch reibungslos. Man muss nur dich um dein weiteres Geschäft kümmern, muss nicht schauen, wann kommt es an, wann muss ich bezahlen? Die Rechnung an Logistiker und die Ware wird weiter transportiert oder eingeschickt. Das musst du alles nicht beachten.
Johannes Fontner: Weißt du wie das ist? Oder wie ist denn Feeling sozusagen zur ersten Bestellung und den danach diesen wiederkehrenden Bestellungen? Also ich stelle mir vor, dass die erste Bestellung extrem aufwendig ist, also mit der ganzen Vorbereitung von Nummern und von selbst. Und so weiter.
Anil Toptas: Genau.
Johannes Fontner: Aber danach hat sich dann auch bei dir so ein Flow generiert, wo du vielleicht also dass sich das immer so einpendelt, dieser Zeitaufwand.
Anil Toptas: Klar, locker, wenn du da einmal bestellt hast bzw mit oder ohne Hilfe. Wenn du es einmal hinter dir hast, dann weißt du ungefähr wie es abläuft. Zu 80 90 % so was wie wenn du einmal gelauncht hast, dann weiß ihr wie die Schritte waren. Danach kannst dir ja entweder alles notieren davor oder wie gesagt, wenn du bei uns das Coaching buchen sollte das ein Video zum Video Serie Videomaterial, dass du die immer wieder anschauen kannst und das dann eins zu eins umsetzen kannst mit der Vorlage auch. Wir geben auch die Vorlage her, dass man einfach alles an Daten einfach wechselt und umsetzt mit eigenen Daten. Das geht dann schneller durch zu Genehmigung. Wenn man das einmal durch hat den Prozess, dann ja, die weiteren erfolgen dann schneller. Du musst halt selbst immer gucken in den Lagerbestand, Auslage, Planung, Lagerbestand, Planung, dass du da fixed an freien Platz hast und anliefern kannst, auch frühzeitig.
Johannes Fontner: Okay krass ist. Für mich klingt es aktuell. Also wenn ich die Vorteile und Nachteile so in der Tabelle schreiben würde, dann wäre auf der Nachteilen Seite eigentlich nur die Zeit oder? Also einfach die Zeit.
Anil Toptas: Einmal die Zeit. Ja richtig erfasst, einmal die Zeit, dann hast du halt wie gesagt schon Lagerbestand, eine freie Menge schon besitzen davor.
Johannes Fontner: Dass das okay, das man nur bestimmte Menge bestellen kann.
Anil Toptas: Ja genau. Ja und ja für manchen Nachteil, für manche ist egal. Für mich ist persönlich egal, dass Amazon deine Kontaktdaten her bekommt vom Supplier. Die können das auch so herkriegen. Allein ist es smart und kommunikations aufwand hast du über Email zu und selbst an der Hand die möchtest direkt anlieferung. Über die höhere Lagerkosten sagt man aber meiner Meinung nach bzw nach Berechnungen gleich so, dass sie mit den DHL Kosten vom Zwischenlager ins INS Volumen Center. Wenn du diese Lagerkosten jetzt als hoch siehst ansiehst. Und ja, soweit so gut. Mehr hast du da nicht.
Dustin Wasylkowski: Das ist auch tatsächlich ein richtig guter Punkt. Sagst du diese Kosten, also diese 3,32 € oder 31, die ist pro Paket letztendlich immer noch ein Sinn, wenn du ein Zwischenlager hast, die fallen ja dann auch weg. Und je größer deine Bestellung oder je mehr Kartons so einfach ist, umso krasser fällt sowas halt auch nochmal ins Gewicht. Also wir haben, ob wir auch wirklich Produkte so, da sind es auch immer zwei 300 € 5 €. Ja, das ist dann schon krass.
Anil Toptas: Ich sag mal so grob wenn du einmal agil aufgesetzt hast, dich mit der Materie, mit dem Thema auseinandergesetzt hast, dann brauchst dir fast so gut wie möglich keine Sorgen mehr über Import, über Logistik machen. Und wenn du das bei voluminösen Produkten nicht machen musst den Kopf, dann sparst du definitiv viel Nerven mit 50 % Vergünstigung. Ich meine, wenn du heute zehn 10.000 für eine Lieferung bezahlen muss, anstatt zehn 5000 mit zahlst und ein Cashflow noch pflegst, in dem du keine Einfuhrumsatzsteuer bezahlen musst und es ist ein langfristig berechnet auf lange Sicht und sparst schon in paar Jahren eine Menge Kohle, würde ich meine. Es geht dann schon in die Tasche. Na? So, jetzt muss mal die muss halt jeder selbst abwägen. Vorteile Nachteile hat auch seine Nachteile. Haben ja auch erwähnt, wie alles andere auch. Aber wie gesagt, meiner Meinung nach persönlich, wenn es um 50 % geht, da bin ich locker dabei, sobald meine Ware nicht mit Perde hierher kutschiert wird, sondern ganz normal wie König mit Containerschiff alles heil ankommt und ich versichern darf, da bin ich halt paar Wochen auch auf der Stock. Im schlimmsten Fall.
Johannes Fontner: Hast du vielleicht noch so eine Story vor der Praxis, die du erlebt hast in den IGL Erfahrungen, also vielleicht auch für Kunden oder so, wo es irgendwie schiefgegangen ist oder wo irgendwas passiert ist, was, was man auch noch so mitgeben kann. Das Learning Irgendwie fällt dich.
Anil Toptas: Bei mir damals selber ja höchstpersönlich, weil schon abbrechen, fast deswegen. Ich meine, dass das war mir halt alles zu frech, wenn man immer diesselben Antworten bekommt, wenn man nicht durchkommt, wenn man nicht weiß, wo was auszufüllen ist, wenn man für einen Input Prozess 3 bis 4 Wochen Zeit braucht. Ich meine, wo sind wir hier? Wollte ich schon fast abbrechen mit dem ganzen, aber die Sache war das, dass ich eben in zuerst gewissen Agenten Europa für die Buchung für das on boarding da habe ich halt direkt gefragt, weil mein Hersteller sich damit auch nicht ausgekannt hat mit mit den internen Vorlagen, was alle Gelder vom Hersteller zur Verfügung stellt und was die ausfüllen muss, haben wir am Anfang besprochen. Da hat sich der Hersteller irgendwie nicht ausgekannt. Das sollte ich dann an die Hand nehmen. Dann hieß es ja, gehe ich zu meinem Agenten Europa. Die in Europa haben wirklich keine Ahnung über das und Boarding über die Buchung. Dann habe ich ihn gefragt Bzw was ist da in dem Bereich auszufüllen, wo ich jetzt heute weiß, dass da eben der Spediteur reinkommt, den Name und da.
Dustin Wasylkowski: Taucht er ganz kurz wieder weg.
Anil Toptas: Ganz kurz. Ich hoffe.
Johannes Fontner: Dass wir.
Anil Toptas: Hören. Das ist ja wie bei AKL einfach unseriös, sparsam sein und Unbekannte nicht meinen. Genau das meint eben dann nachgefragt hat. Einzige Kontaktstelle Zentrale. So was kommt da rein. Er meint sie schrieb, sie schrieb mir eine Adresse aus Holland, eng an Adresse aus Holland. Gut, dass ich nochmal nachgehakt habe und nachgeforscht habe bzw mit dem Hersteller mich in Verbindung gesetzt habe und sie darum gebeten habe. Bitte spricht es intern mit dem Agenten in China ab, weil die in Europa haben wirklich keine Ahnung. Dann kam raus, dass es die Empfänger Adresse Amazon für Firmen dt m2 Umschlags, Bahnhof, Umschlags, Lager Deutschland soll, wenn ich da jetzt London eingegeben hätte. Überlegt euch selber, was da passieren würde, wo die waren gelandet und dann nach Holland, dann hierher. Deswegen das war mein Learning damals immer bei Hersteller, beim Sourcing in China sowieso fünfmal nachfragen, aber bei ACL. Wenn ihr das selbst an die Hand nehmen möchtet, bitte minimum zehn mal nachfragen. Macht euch die Mühe, nimmt euch die Zeiten, fragt bitte nach, bis ihr euch 100 % sicher seid, bis der Hersteller bzw Experte die identischen Meinungen dazu haben. Zu euren Fragen lieber hin und her fragen. Ohne Hilfe ist es ein bisschen schwieriger.
Johannes Fontner: Also Kommunikation ist das A und O bei dem ganzen Thema.
Anil Toptas: Ja locker wie beim Sourcing auch, weil man muss schon wissen über was du redest. Und da geht es auch um deine Ware, nicht um den Preis, dass man später dann schwarz auf weiß sieht, sondern muss schon alles richtig hinterlegt sein.
Johannes Fontner: Am Ende hast du irgendwie erlebt, dass die Supply dann sagen, weil das ist so viel Aufwand. Ich musste also dafür verrechnen wegen gemusst, also ist das dann auch irgendwie normal, oder?
Anil Toptas: Habe ich auch gehabt bei einem Händler X Xbox Vereinbarung. Das war ein hin und her mit der Abholung etc. Dann wollte agil, wollte nicht beladen den Container waren 40er, dann wollte der Hersteller auch nicht beladen. Ich meine 40er High Cube mit ja 70 Quadratmeter ist schon hart zu beladen mit Master Kartons, je nach dem wie groß dementsprechend die Anzahl. Dann war es halt hin und her. Und ja, Container für Station war auch ein Problem mit der Kommunikation. Zwischen denen hat es nicht gut geklappt. Deswegen meinte der Hersteller auch direkt Nächstes Mal bitte VW buchen, wir machen die ganze Vorarbeit. Schickt mir keine Leute von aktuell rein. Deswegen empfehlen wir auch am besten VOB zu vereinbaren. Die Preise variieren sich da nicht gewaltig. Jetzt.
Johannes Fontner: Ah okay. Ja auch spannende.
Anil Toptas: You.
Dustin Wasylkowski: Ja. Nein. Ich würde sagen, wir haben jetzt echt eine Menge Licht ins Dunkle gebracht.
Johannes Fontner: Es ist immer noch dunkel. Es ist immer noch dunkel. Wenn man die Schritte dann durchmacht, glaube ich, kommen sicher noch viele Fragen.
Anil Toptas: Ja, genau. Genau. Perfekt. Gut zusammengefasst. Wenn man das selbst an die Hand nimmt, kommen immer wieder Fragen auf. Und da muss man schon ein bisschen mutig sein, das alles weiterklicken.
Dustin Wasylkowski: Genau. Wie ist das denn genau an dir? Also wie unterstützt du denn? Also du hast ja auch letztendlich eine Agentur, die explizit in diesem Bereich hilft. Erzähl mal gerne auch ein bisschen darüber. Also wie kann man euch kontaktieren und wo bei helft ihr dann konkret?
Anil Toptas: Okay, also uns kann man zuerst kontaktieren über Ich denke mal du wirst es verlinken oder über einfach Vorname Anil www. Anil Consulting Zaungäste im kleinen Punkt D Da findet man meine Telefonnummer bzw meine Emailadresse über die Agentur einfach anschreiben und ja, wir führen ein Erstgespräch einfach eins zu eins ganz gemütlich kollegial. Dann wird eben erklärt, was zu tun ist, weil du gefragt hast, was wir machen, wie wir die Leute unterstützen. Wir fangen von A an und enden bei Z. Das heißt, wir fangen da an, wo du uns genau wo du uns brauchst mit uns Spaß, Zeit und definitiv auch Nerven. Wir haben bis jetzt immer so gemacht, dass wir eins zu eins Fernwartung über Zoom eben die Leute unterstützt haben. Aber durch das hohe Aufkommen kann es die Zeit gar nicht bringen, dass du bei Leuten eins zu eins immer wieder stundenlange Zoom Wartungen leistest. Deswegen haben wir eine Video Serie, ein Coachings Programm Trainingsprogramm aufgesetzt, das du eins zu eins mit Slide Video das du eins zu eins die Schritte durch gehst, deine Daten ein und deine Buchung einfach bestätigst. So, wenn du da nicht klar kommst. Ich meine, da hast du 90 % Informationen an die Hand bekommen von uns an Videos und PDF Vorlagen und Update Datei zu haben.
Anil Toptas: Ja auch wenn Leute was brauchen oder wenn sich was groß ändert. Aber wenn du da auch nicht klar kommst, bieten wir auch zusätzlich in dem Paket drinnen Pauschale bieten wir auch eins zu eins Gespräche Bzw ja Telefongespräche. Du kommst irgendwie nicht klar einfach durch. Wir helfen dir weiter und so simpel kann es ablaufen, bis die Ware eben im Amazon Lager eingetroffen ist. Ich meine später, wenn du Fragen hast gerne, ist kein Problem, aber wichtig ist, dass man das einmal selbst durchgeführt hat und dann lassen wir den Zellen da eins zu eins Unterstützung bzw persönliche Unterstützung, auch falls es auch kracht. Und ja, letztens haben Händler gemeint, ich habe zwar die Videos, jede kann ich mir alles anschauen, machen tun, aber ich will, dass du dabei bist. Es ist auch kein Problem. Schau dir das Video an, das ist einmal 20 minütiges Video für den ersten Teil zweiten Teil bis zu eine Stunde mit PDF vorlagen. Einfach angucken, schauen. Haben ja auch die Daten drin, was vorher während dessen nachher zu beachten ist. Einfach gucken, Wenn du keinen Bock oder Lust hast oder die Sicherheit extra Sicherheit möchtest, können wir auch über Zoom direkt dann persönlich alles selbst einrichten.
Dustin Wasylkowski: Okay, also elfte Greift den Leuten im Grunde komplett bei ACL unter die Arme und das fängt dann fängt dann einfach schon bei diesem Setup an, also dieses Power of Internet Antonov. Genau, also da fängt es wahrscheinlich an und dann endet es einfach dann, wenn es wirklich bei Amazon im Lager ist.
Anil Toptas: Bei allem, was dir in den Sinn kommt, also bei dem Prozess, brauchst dir keinen Kopf mehr darüber machen, keine über keine kleinste Art und Weise. Über die Kleinigkeiten nachdenken, Was wie, wo, was über Verständnisfragen etc. können wir immer in cool führen und erzähle ich genauso weiter, worauf es ankommt. Und wie gesagt, du wärst ich wäre dann der deutsche Support sozusagen im Bereich ACL für den Händler. Sei es du musst dich nicht rumschlagen mit dem Support drüben, kannst direkt die Fragen an mich stellen, an uns. Bzw wenn es irgendwo kracht oder wenn es spezifische Themen sind oder Fragen sind, haben wir auch wie schon erwähnt am Anfang unsere Backoffice stellen, wo wir dann direkt die Leute kontaktieren oder den Kontakt rausgeben, dass die dann gemütlich miteinander schreiben oder das ein bisschen besser im Englisch, wenn guten englischen Seiten einfach anrufen, miteinander quatschen.
Dustin Wasylkowski: Süd sehr schön.
Johannes Fontner: Also wir werden nicht auf jeden Fall verlinken. Ich glaube, die wird auf jeden Fall nicht langweilig aufgrund der aktuellen Lage, weil jeder hat.
Anil Toptas: So seine gerne. Aktuell haben wir noch Kapazitäten, obwohl nach Chinese New York ein bisschen ist durch die Decke gegangen, aber es geht voran.
Johannes Fontner: Es ist spannend, weil es doch noch gar nicht so viele Experten irgendwie gibt. So am Markt, habe ich das Gefühl.
Anil Toptas: Und ich weiß das auch nicht. Ich schaue auch nicht nach, aber aktuell bin ich, glaube ich, der Einzige. So gefühlt. Und damals gab es auch niemanden, wirklich niemanden. Keine YouTube Video, ich meine von damals, man denkt wir reden wirklich von 1970, wir reden da vom letzten Jahr. Von vor 12 bis 15 Monaten reden wir gerade, aber immer noch nicht. Ich meine ja, ich warte auf die Konkurrenzen.
Johannes Fontner: Die spannende ist.
Anil Toptas: Ja schon aktuell Noch.
Dustin Wasylkowski: Mal sehr schön. Ja, es klingt. Es klingt wirklich nach einem no brainer, dass wir. Sie jetzt einfach weiter der Thematik widmen. Wie Johnny gesagt hat wir werden dich auf jeden Fall verlinken. Also jeder, der sich da ein bisschen unsicher fühlt, meldet euch bei Daniel. Du bist es ja bestimmt mittlerweile x Male durchgelaufen. Das heißt für dich ist es absolut kein Hexenwerk mehr. Wer da also die Sicherheit will, meldet euch. Ja, und da bleibt mir im Grunde nur noch Danke zu sagen. Ähm.
Anil Toptas: Und ich habe für die Einladung an die Zuhörer auch Danke draußen. Wie gesagt, wenn Hilfe brauch, ich bin da für euch, ich könnt mir was aushandeln, wird euch gerne im Geschäft weiterhin unterstützen, im Import Bereich, im Logistik Bereich. Und ja, halt die Ohren steif und lasst euch nicht diese 50 % Vergünstigung entgehen uns.
Johannes Fontner: Mega.
Dustin Wasylkowski: Bewegt sweet dann danke ich euch und sage bis zur nächsten Folge.
Anil Toptas: Ciao, Schönen Abend.